[REAL] Résistance variable pour tromper un calculateur auto

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zizicoincoin
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Re: [REAL] Résistance variable pour tromper un calculateur auto

Message par zizicoincoin » 22 déc. 2011, 18:04

Bonjour, à tous

Je vous explique mon idée. A la place de ma sonde de température de liquide de refroidissement, je dois mettre une résistance variable.

Dans le but de tromper le calculateur d'injection en lui faisant croire que le départ à froid est nécessaire en permanence.

Dans le but enfin de rouler à l’Éthanol. Pour le moment ça fonctionne, mais j'ai une sonde que j'avais en double qui se balade dans le compartiment moteur.

Je voudrais avoir un potentiomètre au tableau de bord ayant une plage de 50 kOhms à 100 kOhms. Ceci afin d'affiner le réglage.

Est e que quelqu'un pourrait me faire un schéma ? je vous remercie d'avance.

Sonde 2 fils tout simplement.

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richardcreation
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Re: [REAL] Résistance variable pour tromper un calculateur auto

Message par richardcreation » 22 déc. 2011, 19:28

Tu prends une résistance fixe de 50 KOhms que tu mets en série un potentiomètre de même valeur.
La résistance maximum sera de 100 KOhms et la mini de 50 KOhms la plage est donc de 50 kOhms.
Le potentiomètre a 3 connexions, celle du milieu tu dois la souder à une des deux autres.

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Re: [REAL] Résistance variable pour tromper un calculateur auto

Message par zizicoincoin » 22 déc. 2011, 19:35

Comme ça ?

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Merci

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richardcreation
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Re: [REAL] Résistance variable pour tromper un calculateur auto

Message par richardcreation » 22 déc. 2011, 19:49

Exactement, tu as tout compris.
Bonne continuation

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zizicoincoin
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Re: [REAL] Résistance variable pour tromper un calculateur auto

Message par zizicoincoin » 22 déc. 2011, 20:11

Je te remercie

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rupek
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Re: [REAL] Résistance variable pour tromper un calculateur auto

Message par rupek » 22 déc. 2011, 20:12

Beh ouais, les autres... ,rigolez pas

Quand on sait pas, on sait pas... 'Ya pas de honte à demander.

PS: c'est bon, ça reste un niveau "d'électronique" à ma portée;
il me semble même que c'est de la "bête" électricité !... :D

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Re: [REAL] Résistance variable pour tromper un calculateur auto

Message par bousteur_27 » 23 déc. 2011, 10:22

bonjour
j'ai fait ce montage sur une ford fiesta zetec
pour tronqué la sonde de température qui commmande le boitier électronique tu prend la valeur a froid et a chaud de ta sonde sur la miènne environ 40 KΏ a froid et 20 KΏ a chaud , recupération d'un potar réglage du son sur un viel autoradio qui se rapproche le plus de tes valeurs, du fil très fin deux brins fil de téléphone tu soudes tu fixe le potar avec son bouton et tu peut regle facilement en roulant pour la meilleure carburation
a+

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Re: [REAL] Résistance variable pour tromper un calculateur auto

Message par molko1978 » 23 déc. 2011, 13:28

Salut

j'aurais une question concernant votre bidouille.

est ce que ce montage pourrait me permettre d'augmenter mon taux d'e85 ?

Pour le moment je tourne a 35% sans modif et avec juste quelques soubressauts au ralenti a chaud.

sur une xsara 1.8 8s.

Au dela de 40% elle a tendence a caler.

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Re: [REAL] Résistance variable pour tromper un calculateur auto

Message par zizicoincoin » 23 déc. 2011, 13:34

L’éthanol est un carburant moins détonant que l'essence.
Il en faut donc plus pour que ça fonctionne à peu prés correctement.
Ce qui explique la surconsommation.
A froid, le " starter " ou " départ à froid " en injection se met automatiquement.
Donc on peut dire qu'il gave le moteur jusqu'à ce qu'il soit chaud.
Moi je lui fais croire qu'il est froid tout le temps.

Je ne sais pas sur les autre moteurs, mais j'ai une sonde reliée au calculateur qui mesure la température de mon liquide de refroidissement.
Différente de celle qui indique la température moteur au tableau de bord.

Je pense que j'ai été assez clair.

Si vous avez des questions, j'y répond dans la mesure du possible.

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Re: [REAL] Résistance variable pour tromper un calculateur auto

Message par kenix » 25 déc. 2011, 16:37

Tiens super topic !

Moi je roule quand je peux avec un mélange E85 .
La caisse est bourrée d'électronique donc ce que vous racontez je m'y perds un peu ...

En tout cas j'ai fait pas mal d'essais en 2-3 ans et il faut croire que devant le E85 tous les moteurs ne sont pas à égalité .

Déjà hors de question que j'installe un kit flex .
Mon but premier est de rouler avec une essence au même prix qu'un pestilentiel diesel :sweat:

à 30% je m'aperçois quasiment de rien

Je peux aller jusqu'à 40 ou 50 % sans trop d'accoups malgré que le ralenti s'en ressente .
Une fois la bagnole lancée (autoroute ) c'est fun :sol:

Au delà le ralenti est trop ralenti , le moteur tremblote et semble crachouiller .
Une fois je suis même allé chez le mécano pour voir si mon moteur n'était pas en cause
Quand on a une voiture depuis longtemps le moindre petit bruit qui sort de l'ordinaire , une reprise qui ne se fait pas correctement : tout te fait poser des questions et est immédiatement ressenti .
Le mécano la trouvait ok mais moi non .
Tu m'étonnes j'étais à 80% d'éthanol au bas mot ! on était 2 à avoir mis les 40% en même temps :p

J'ai le manual service du moteur mais comme pour les vp j'y comprends rien :D

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